安防已在快速向AI转型，创新应用层出不穷。而作为最早、应用最为成熟的道路交通抓拍单元，如何借助本轮AI浪潮焕发自己的“第二春”?今天给大家带来的大华股份“融”系列汽车电子标识双基一 体化抓拍单元将会用自己的表现告诉你，什么叫做AI无止境。

　高防护有序结构设计

　　该抓拍单元提供有300万、900万二个不同分辨率型号可选。在功能实现上，除了分辨率的差异外，其他基本一致;本次测评的正是分辨率最高的“融系列”900万超高清双基一体化抓拍单元，支持1-4车道检测。经过多年的历练和沉淀，该产品结构设计 十分扎实、面面俱到，具有良好的防尘、防水、防潮功能，前端视窗采用了防水材料，如有雨水绕过遮阳罩漂到镜面上，也会快速滑落，确保视频成像始终清晰可辨，这在测试中得到了良好验证。打开遮阳罩发现，设备内部虽然零部件较多，但结构设计井然有序;除了正常功能外，还可通过加温模块、风扇+铝合金散热外壳来满足南北方不同高温、极寒地区的宽温范围使用，设备环境适应能力极强。

　多面手：电警+卡口

　　作为一款抓拍单元一体机，常规的车、人识别是大华股份 “融系列”的基本功能。需要特别指出的是，过去，因硬件计算能力限制，为确保最佳的识别效果，电警或是卡口摄像机是分开的，但该机做到了将电警+卡口融合为一体，可根据实际需要灵活切换抓拍单元为卡口单元或电警单元。

　　卡口模式下，实测产品支持包括卡口、压白线、逆行、欠 速、超速、黄牌占道、违法变道、压黄线、不按车道行驶、有车占道、不系安全带、驾驶员打电话、驾驶员抽烟、车辆排队加塞、违法停车、行人及禁货等功能;电警模式下，功能支持闯红灯、违法停车、不按导向箭头通行、压停止线、违章掉头、左转不礼让直行、大弯小转、右转不礼让横向直行、右转不礼让直行行人、违章左转、违章右转及车辆排队加塞等功能，几乎涵盖了目前常见的机动车、非机动车、人的全方位检测需求;同时还支持车流量统计等易于实现的大数据应用功能。实测中发现，该机不但能对车牌、车牌色、车身颜色等车辆信息精准识别，还能对新能源等新型车牌，以及武警、教练车等特殊车辆都能精准识别，满足了目前道路上的各种识别需求。

　　另外，该机采用了大靶面传感器，具有超低照度识别能力，本次也对其进行了夜间模拟，发现该机在半夜仅有路灯的情况下，也能较好地识别往来车辆的特征信息。结合多年的项目经验，大华股份专门为“融”系列抓拍单元配备了最新交通专用G S-CM O S图像传感器，能有效消除Sm ear现象;同时支持接入红绿灯信号、雷达、地感线圈、补光灯等常见的感知信号，也可通过视频方式识别红绿灯和测算车速;并能通过O SD功能将识别到的车牌、车型、车色、时间、地点等有效信息叠加在图片上。

　集成汽车电子标识，AI+再延伸

　　如上所介绍的是抓拍单元应具备的功能，只是该设备做得更出色。但其真正的特色主要是另外三点。

　　一是该机集成了高性能VPU 处理器，内嵌了深度学习算法，除了大幅提升硬件处理性能外，还可支持更多的特征识别、更多行为检测，且识别效果更佳，比如该机支持对车辆前排人员的人脸检测、大像素抠图供自动比对，以及是否抽烟打电话、不系安全带等行为检测。二是前端自建数据库，支持10W 条车辆数据查询。从这一点来说，该机已经不是简单的前端智能，已经延伸到了原本只有后台才可实现的基于大数据的AI应用。三是该机支持基于汽车电子标识(RFID)的车辆信息采集，与视频识别共同组成双基识别应用;其RFID指标为：识别距离≥35米，读取距离≥30米，写入距离≥8米;支持≤200Km /h高速精准识别。RFID的采用，其意义重大，解决了大雾、雾霾、雨雪等恶劣环境无法通过视频方式采集车辆信息的问题。

　　当然，作为新一代AI双基抓拍单元，该系列还提供有更多实用功能，如H.265超低码流压缩、G PS/北斗定位校时、自动姿态检测报警、多类型车牌/车型识别等，适于在各类复杂场景使用。